Skip to content
- Автори
-
Проценко В. О., Маринченко Д. О.
- Номер журналу
-
Підйомно-транспортна техніка, 2022, №1(67)
- Сторінки
-
88-96
- DOI
-
10.15276/pidtt.1.67.2022.08
- Анотація
-
У статті проаналізовано недоліки структури застосованого в сучасних суднових гідравлічних рульових машинах тангенсного механізму. Виконано структурний аналіз механізму машини FLUTEK-KAWASAKI FE 21-243 зі сполученням плунжерів із румпелем за рахунок роликів. В результаті показано, що механізм цієї машини містить 16 надлишкових зв’язків. Показано, що причинами виникнення цих зв’язків є необхідність унеможливлення повороту плунжерів навколо власних осей (з цією метою в машині FLUTEK-KAWASAKI застосовано встановлені паралельно плунжерам напрямні балки) та передача навантаження від плунжерів на румпель двома потоками (для чого застосовано по два ролика з обох боків плунжерів). Запропоновано основні напрямки підвищення структурної досконалості механізму ГРМ. Наведено структурну схему тангенсного механізму ГРМ, де вдалося зменшити кількість надлишкових зв’язків більше ніж в два рази (з 16 до 6) за рахунок відмови від напрямної балки та передачі робочого зусилля від плунжерів на румпель одним потоком.
- Ключові слова
-
рульова машина, структура, надлишкові зв’язки, плунжер, румпель, механізм.
-
Завантажити статтю